Primarul general al Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a anunțat vineri un plan de interzicere treptată a vehiculelor poluante în centrul orașului, începând cu anul 2027. Aceste măsuri vizează eliminarea mașinilor vechi și poluante, extinzând restricțiile în întregul oraș în următorii ani.
Cronologia restricțiilor
Conform anunțului, începând cu 1 noiembrie 2027, accesul autoturismelor non-euro va fi limitat în zona centrală a Bucureștiului. Această măsură va afecta 80.507 vehicule (3%) fabricate înainte de 1991.
Începând cu 1 noiembrie 2028, vehiculele non-euro nu vor mai avea permisiunea de a circula în București, iar mașinile Euro 1 vor fi interzise în centrul orașului, totalizând 1.764 de autoturisme fabricate înainte de 1995.
Propunerea preconizează ca, din 1 noiembrie 2029, mașinile Euro 1 să nu mai fie acceptate în București, iar accesul vehiculelor Euro 2 să fie restricționat în zona centrală. Aceasta va afecta 86.828 de mașini Euro 2, fabricate înainte de 1999.
De la 1 noiembrie 2030, se estimează că mașinile Euro 2 nu vor mai putea circula în București, iar accesul vehiculelor Euro 3 va fi interzis în centrul orașului, având în vedere că există 292.152 de mașini Euro 3 fabricate între 2000 și 2004.
Începând cu 1 noiembrie 2031, toate vehiculele non-euro, Euro 1 și Euro 2 vor fi complet interzise în oraș, iar mașinile Euro 3 și Euro 4 nu vor mai avea voie în zona centrală. În București, există 835.856 de autoturisme Euro 4.
Din anul 2032, mașinile Euro 5 nu vor mai putea circula în centrul orașului, acestea fiind 426.689 la număr. De asemenea, mașinile Euro 3 nu vor mai avea acces în întreg Bucureștiul.
Statisticile vehiculelor din București și Ilfov
Conform datelor RAR din 2025, în București și Ilfov sunt înmatriculate 2.867.404 de vehicule. Dintre acestea, aproape 1,3 milioane sunt considerate vechi și poluante. În acest context, 461.251 de vehicule au între 22 și 35 de ani, clasificate ca non-euro, Euro 1, 2 și 3, iar 835.856 au între 17 și 21 de ani, fiind Euro 4.
Propunerea primarului trebuie să fie aprobată de Consiliul General. Primarul Ciucu a subliniat că sursele principale de poluare în București sunt traficul și sistemele de încălzire rezidențială.
Conform Legii 155/2023 privind mobilitatea urbană durabilă, Bucureștiul este obligat să stabilească o Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE) pentru a reduce emisiile din transportul rutier și a îmbunătăți calitatea aerului.
Încercările anterioare de restricționare a mașinilor poluante
În octombrie 2019, în timpul mandatului Gabrielei Firea, Consiliul General a aprobat introducerea vinietei Oxigen din 2020 pentru mașinile sub Euro 4 și a interdicției pentru vehiculele Non-Euro și Euro 3 în centrul orașului. Această decizie prevedea restricții pentru autovehiculele cu masă totală maximă autorizată mai mică de 5 tone, care urmau să fie aplicate de luni până vineri, cu excepția sărbătorilor legale.
„Pentru mașinile electrice, hibride sau cu norma de poluare Euro 5 și Euro 6, accesul nu avea restricții pe toate arterele,” a declarat Ciucu.
“Pentru cele cu norma de poluare Euro 3 și Euro 4, accesul era permis doar cu achiziționarea unei viniete electronice Oxigen; restricția pentru Euro 4 urma să se aplice din 2021.”
În februarie 2020, Gabriela Firea a decis să renunțe la vinieta Oxigen și la restricțiile de acces pentru vehiculele poluante în centrul orașului, după ce un sondaj a arătat că bucureștenii nu susțineau o astfel de taxare.
Sursa articol: https://hotnews.ro/primarul-ciucu-vrea-interzicerea-masinilor-poluante-in-centrul-bucurestiului-de-la-anul-cand-vor-fi-valabile-restrictiile-in-toata-capitala-2364888
Sursa foto: Inquam Photos
